Einer der leistungsstärksten Modelle, welche die "Roten von
Manzell / Bodensee" jemals produzierten. Ich bin einer jener
Glücklichen, denen es gelang solch eine Rarität zu finden.
Grundreinigung
Geht viel
besser schaffe
Nostalgie
Damit ich noch
weiß, wie es
einmal war
Beulenpest
Einer wird's
schon richten
1. Bestandsaufnahme des Motors
Zwei von vier Zylinderköpfen weisen Stegrisse auf
und extrem eingelaufene Ventilsitze.
Dies bedarf einer intensiven
Überholung der
einzelnen Komponenten.
Ölsieb,
das sieht nicht gut aus ...
und
lies dies vorahnen
Daswar
dann der Rest
Da
wartet viel Arbeit
Geiler
Hintern
Differential
Differtial
und Getriebe
sehen nicht schlecht aus
sehen nicht schlecht aus
Das
wars dann mit dem Strom
Da
ist die ganze Hütte voll
Jetzt
gehts ans Eingemachte
Als
weg mit dem Zeug
Motor
und Getriebe getrennt
Das Herzstück
Kurbelwelle
in desolatem Zustand
So
etwas nennt man Tunnelmotor
Diagnose:
Nicht gerade toll
Kolben
unbrauchbar
Pleuellager
unbrauchbar
Achsschenkel
defekt
Lenkgetriebe
zerlegt
gereinigter
Tunnelmotor
Ölbohrungen
gereinigt
Voith
Kupplung zerlegt
Überdruckventil gereinigt
Überdruckventil gereinigt
Bis
es so weit ist geht es
noch eine Weile, aber
Christian lässt sich ganz
und gar nicht beirren.
noch eine Weile, aber
Christian lässt sich ganz
und gar nicht beirren.
Die
Nockenwelle + Stirnräder
Kraftpakete:
Die neuen Kolben (Spaltmasse beachten)
Das
Herz beinand.