Das
letzte Anheizen
vor der Restauration
vor der Restauration
Alptraum:
Der
gebrochene Nasenkeil
gebrochene Nasenkeil
Die
Überreste der
elektrischen Anlage
elektrischen Anlage
Die
bessere Hälfte.
Abgeflanschtes Getriebe.
Abgeflanschtes Getriebe.
Der
x-Mal geschweißte,
verzogene Lüfterbock
verzogene Lüfterbock
Das
Herz des Motors, der Kolben mit zerschlissenem
Pleuellager. Daneben ist die Welt wieder in Ordnung.
5
Kilo Schlamm wurden
dem Zylinder entnommen
dem Zylinder entnommen
Federpaket
Bronzebüchsen/Kupplung
Daumenwelle
siehe
oben
Teile
der Kupplung
Rumpf
grundiert
Achs-Schenkel
Hinterradfelge
30"
Reglerseite
Kupplungsseite
Frontpartie
Sohnemann
will ran
Die
Tanks fassen 97 Liter
Einspritzpumpe
Kupplung
Na,
wer sagt's denn
paar technische Daten:
Umbau auf: D 9532
Reimport aus Kuba
Baujahr 1953
PS: 45
Zylinder: 1
Hubraum: 10.333 cm³
Gewicht: 3,9 Tonnen
Restaurationszeit: 1665 Stunden
( Für Insider: vgl. SP 2/2005, Seite 6ff )
